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采用先進(jìn)的潤滑技術(shù)是設(shè)備運(yùn)行中節(jié)能降耗的捷徑。它是一項(xiàng)基本上不增加投資，而增加財(cái)富的科學(xué)，這已被大量的事實(shí)證明。

目前我國潤滑油的生產(chǎn)能力僅次于美國、俄羅斯，可以生產(chǎn)出19大類600個(gè)潤滑油品種，但與國外能生產(chǎn)1000～1500種潤滑油品相比還有一定的差距。

但是我們真正與世界先進(jìn)水平的差距還在于對(duì)潤滑油的認(rèn)識(shí)、理解和使用上。下面就潤滑油的基本知識(shí)、設(shè)備潤滑的重要意義及潤滑油的發(fā)展方向向讀者做一介紹，針對(duì)我國油田企業(yè)潤滑油的使用現(xiàn)狀提出一些建議。

一、潤滑油的基礎(chǔ)知識(shí)

1．潤滑油的總分類

我國潤滑油的總分類是按潤滑劑的應(yīng)用場(chǎng)合進(jìn)行分類的，現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)是GB 7631.1-87《潤滑劑和有關(guān)產(chǎn)品（L類）的分類第一部分：總分組》本標(biāo)準(zhǔn)等效采用了國際標(biāo)準(zhǔn)。

表1潤滑劑和有關(guān)產(chǎn)品（L類）的分類

2．內(nèi)燃機(jī)油

    根據(jù)GB 3141-94《工業(yè)液體潤滑劑ISO粘度分類》標(biāo)準(zhǔn)。在40℃時(shí)，按運(yùn)動(dòng)粘度范圍（mm2.s-1）即內(nèi)摩擦阻力大小分20個(gè)等級(jí)：2、3、5、7、10、15、22、32、46、68、100、150、220、320、460、680、1000、1500、2200、3200。

（1）內(nèi)燃機(jī)油的基本性能

隨著內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)性能不斷改進(jìn)，潤滑油的工作條件日益苛刻，加上對(duì)排除廢氣的管理和對(duì)安全性的要求更加嚴(yán)格，對(duì)內(nèi)燃機(jī)油性能的要求也日趨提高，因此不同品種的內(nèi)燃機(jī)油，性能有所不同。

但基本性能大致相同，即具有良好的粘溫性；適當(dāng)?shù)恼扯?；較強(qiáng)的抗氧化能力；較好的熱穩(wěn)定性；良好的清凈分散性；良好的潤滑性；抗磨性；良好的抗泡沫性。

（2） 內(nèi)燃機(jī)油的分類

內(nèi)燃機(jī)油的分類有兩種，一是按使用性能分類，二是按粘度分類。因此每種內(nèi)燃機(jī)油的分類包括使用性能類別及粘度分級(jí)這兩方面組成。

① 使用性能分類

現(xiàn)在國際上通用的內(nèi)燃機(jī)油的使用性能分類（又叫質(zhì)量分級(jí)）是美國石油學(xué)會(huì)（API）的分類。是美國汽車工程師學(xué)會(huì)（SAE），美國材料試驗(yàn)學(xué)會(huì)（ASTM）和API共同研究制定的。主要分汽油機(jī)油和柴油機(jī)油。機(jī)油品種代號(hào)以S字母打頭，按質(zhì)量檔次分SA、SB、SC、SD為汽油機(jī)油；以C字母打頭按質(zhì)量檔次分CA、CB、CC、CD為柴油機(jī)油。

② 粘度分類

現(xiàn)在國際上通用的粘度分類是美國石油學(xué)會(huì)（API）的分類。是美國汽車工程師學(xué)會(huì)（SAE），美國材料試驗(yàn)學(xué)會(huì)（ASTM）和API共同提出的粘度分類。我國GB/T 14906-94等效采用此粘度分類標(biāo)準(zhǔn)，分10種單級(jí)油，即粘度等級(jí)號(hào)分別是：0W；5W；15W；20W；25W；20；30；40；50；60。

③ 汽柴油通用機(jī)油及全年通用機(jī)油。

汽油機(jī)油代碼和柴油機(jī)油代碼在機(jī)油品種代號(hào)前后表示的位置不同，潤滑油使用的側(cè)重點(diǎn)不同，如：

SF/CD10W/20  側(cè)重汽油機(jī)，柴油機(jī)也可使用。適用于以汽油機(jī)為主，有極少量柴油機(jī)的單位。

CD/SF10W/20  側(cè)重柴油機(jī)，汽油機(jī)也可使用。使用于以柴油機(jī)為主，有極少量汽油機(jī)的單位。

全年通用機(jī)油是指非牛頓液（多級(jí)油），其主要特點(diǎn)是即有較好的低溫流動(dòng)性，又有較好的粘溫性，滿足環(huán)境溫度高、范圍大，可全年使用。

④ 我國內(nèi)燃機(jī)油的使用現(xiàn)狀。

汽油機(jī)油從1940年的SA級(jí)發(fā)展到現(xiàn)在的SJ級(jí)的汽油機(jī)油，近20年內(nèi)平均每4～5年進(jìn)行一次升級(jí)，性能一次比一次更好。而柴油機(jī)油從CA級(jí)發(fā)展到CF-4級(jí)。

國外現(xiàn)汽油機(jī)油已普遍采用SH/GF-1，很快普及SJ/GF-2，我國市場(chǎng)上SF級(jí)的不到2%；柴油機(jī)油國外已普及CE、CF、CF-2，我國市場(chǎng)上CA尚未完全淘汰，CC級(jí)仍是柴油機(jī)油主體（46.41%），節(jié)能型多級(jí)油還不到20%。

3．齒輪油

齒輪油用于潤滑齒輪包括蝸輪蝸桿副。其主要作用是在相互嚙合的齒面間起潤滑和冷卻作用，減少摩擦，降低磨損，同時(shí)也起緩和沖擊與振動(dòng)、防止腐蝕、生銹，以及清洗摩擦面塵粒與污染物的作用。

（1）齒輪油的主要性能

適當(dāng)?shù)恼扯龋涣己玫臉O壓抗磨性；良好的抗氧化安定性；良好的抗剪切安定性良好的抗泡沫性；良好的防銹性；良好的抗乳化行。

（2）齒輪油的分類

按照GB/T7631.7-1995的分類標(biāo)準(zhǔn)“潤滑劑和有關(guān)產(chǎn)品的分類第7部分：C組”的分類等，齒輪油可分為工業(yè)齒輪油、車輛齒輪油及工業(yè)開式齒輪油三類。

現(xiàn)使用的齒輪油添加了極壓抗磨添加劑，油品化學(xué)吸附于金屬表面上，其強(qiáng)度較物理吸附提高了5～10倍，已不存在油帶不到嚙合部位。

對(duì)車輛齒輪油應(yīng)選用低粘、高級(jí)GL-5車輛齒輪油；工業(yè)齒輪油是向節(jié)能、合成型齒輪油和重視環(huán)保方向發(fā)展，在保證有效可靠前提下適當(dāng)降低油的粘度，也是工業(yè)齒輪油追求的目的。

4．液壓油

液壓油是液壓技術(shù)重要組成部份，在液壓系統(tǒng)中，它起著能量傳遞、系統(tǒng)潤滑、防銹、冷卻等作用。

1994年我國頒布了GB1111.81.-94液壓標(biāo)準(zhǔn)，該標(biāo)準(zhǔn)所屬產(chǎn)品包括HL、HM、HV、HS、和HG五個(gè)品種。

HL是通用機(jī)床使用的抗氧防銹液壓油；HM為抗磨液壓油，抗磨性能突出。HV、HS屬低溫液壓寒區(qū)使用；HG為液壓導(dǎo)軌油。

二、設(shè)備潤滑及油品監(jiān)測(cè)的意義

據(jù)國內(nèi)外資料報(bào)道：60%以上的設(shè)備故障是由于潤滑不良引起的，液壓設(shè)備高達(dá)80%以上的故障是由液壓油引起的。主要原因是潤滑油使用過程中油液的污染和油品的選用不當(dāng)造成。

現(xiàn)代化的設(shè)備是配件精密、組裝精細(xì)，對(duì)各種活動(dòng)部位的潤滑提出了更高的標(biāo)準(zhǔn)，因此正確合理使用及維護(hù)潤滑油是降低設(shè)備故障的有效途徑。

傳統(tǒng)的設(shè)備維修方式是失效后修理和定期維修制，而先進(jìn)的設(shè)備維修方式是對(duì)設(shè)備基于狀態(tài)監(jiān)測(cè)的預(yù)知性保養(yǎng)維修體系。預(yù)知性維修在美國的應(yīng)用情況調(diào)查表明：在其所采用的監(jiān)測(cè)技術(shù)中油液分析達(dá)82%。

定期監(jiān)測(cè)設(shè)備的潤滑油，能準(zhǔn)確找出生病的部位，查明問題，對(duì)癥下藥治療。

傳統(tǒng)的潤滑管理，也經(jīng)常測(cè)定油品的粘度、水分、酸值、機(jī)械雜質(zhì)等項(xiàng)目，但其目的是了解油品的工作狀態(tài)，確定是否換油。

而現(xiàn)代化管理，油液監(jiān)測(cè)的目的是，通過油品分析檢驗(yàn)手段，觀察油品的劣化趨勢(shì)，收集信息，以便對(duì)癥下藥，消滅事故與未然，保證設(shè)備長期穩(wěn)定、處于良好運(yùn)行狀態(tài)，從而延長設(shè)備使用壽命。

三、石油企業(yè)設(shè)備潤滑現(xiàn)狀

1．設(shè)備冬季選用內(nèi)燃機(jī)油級(jí)別偏低

北方高寒地區(qū)設(shè)備冬季選的內(nèi)燃機(jī)油級(jí)別偏低，特別是一些特種設(shè)備沒有使用10W以上級(jí)別的油品，而使用CD30之類的油品，無法滿足冬季使用，加速了設(shè)備各部件的磨損，降低了設(shè)備使用壽命。

2．汽油機(jī)和柴油機(jī)混用一種潤滑油

在個(gè)別的汽油內(nèi)燃機(jī)使用柴油內(nèi)燃機(jī)油現(xiàn)象。由于一般汽油內(nèi)燃機(jī)的設(shè)備都是國產(chǎn)中型載貨車，個(gè)別單位使用的數(shù)量不多，汽油機(jī)油也不便于購置而直接使用了柴油機(jī)油。

3．油品檢測(cè)儀器及專業(yè)檢測(cè)人員不足

缺少專門的、測(cè)試精度高的、能快速檢測(cè)的小型檢測(cè)設(shè)備，并且缺少熟悉潤滑油的基礎(chǔ)知識(shí)、較好掌握油品檢測(cè)過程的人員。

4．缺少“設(shè)備潤滑醫(yī)生”

由于缺少既懂潤滑技術(shù)又懂設(shè)備技術(shù)的復(fù)合性技術(shù)人才，不少企業(yè)就沒有能指導(dǎo)和建立設(shè)備潤滑油正確使用的部門和管理人員，造成用油混亂的現(xiàn)象。

5．油品監(jiān)測(cè)不及時(shí)，還是以定期換油為主

還存在設(shè)備以定期更換潤滑油為主，監(jiān)測(cè)和按質(zhì)換油方法不執(zhí)行情況，造成設(shè)備故障不能提前預(yù)防且保養(yǎng)費(fèi)用增加。

6．一些專業(yè)設(shè)備保養(yǎng)及耗材（三濾）采購不暢通

由于設(shè)備生產(chǎn)廠家繁多，設(shè)備種類也是又多又雜，購置的設(shè)備在本地區(qū)無售后維修服務(wù)站，或由于生產(chǎn)廠家或維修站未入石油企業(yè)認(rèn)證的網(wǎng)，設(shè)備出現(xiàn)故障時(shí)不能及時(shí)維修。

而原廠配件（如三濾）購置不暢通，造成新購置的設(shè)備不能很好按期保養(yǎng)、排除故障，從而增加了設(shè)備前期磨損，降低了設(shè)備使用壽命。

四、對(duì)設(shè)備潤滑油管理的

1．制定企業(yè)用油標(biāo)準(zhǔn)

由設(shè)備管理部門按照企業(yè)現(xiàn)有的設(shè)備以及裝備發(fā)展的現(xiàn)狀，制定企業(yè)低用油標(biāo)準(zhǔn)，并按照設(shè)備的種類、規(guī)格、型號(hào)及現(xiàn)有的不同種類、不同級(jí)別潤滑油制定“潤滑油使用標(biāo)準(zhǔn)表”，逐步規(guī)范和提高企業(yè)的用油標(biāo)準(zhǔn)。

2．建立潤滑油加注、回收及監(jiān)測(cè)站，推行設(shè)備“定期監(jiān)測(cè)、按質(zhì)換油”

國外的企業(yè)普遍推行專業(yè)化維修服務(wù)，主張摒棄大而全、小而全的生產(chǎn)管理模式，設(shè)立專門的潤滑油監(jiān)測(cè)機(jī)構(gòu)，定期對(duì)新、舊潤滑油進(jìn)行監(jiān)測(cè)，并公示檢測(cè)報(bào)告。 各企業(yè)按照其規(guī)模建立潤滑油管理及監(jiān)測(cè)中心。

利用計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)建立設(shè)備潤滑油使用檔案，專人專崗負(fù)責(zé)日常的維護(hù)和監(jiān)測(cè)工作，在執(zhí)行設(shè)備潤滑油定期油品監(jiān)測(cè)、按質(zhì)換油的同時(shí)，開展通過對(duì)潤滑油監(jiān)測(cè)，診斷設(shè)備技術(shù)狀況，采取措施確保設(shè)備長期良好運(yùn)行。

建立潤滑油管理及監(jiān)測(cè)中心不僅進(jìn)行潤滑油的加注、監(jiān)測(cè)、使用管理，還要負(fù)責(zé)廢舊潤滑油的回收管理。我分公司各種潤滑油年購置量120t左右，整個(gè)油田公司年潤滑油消耗量上萬噸，能回收的廢潤滑油也能達(dá)幾千噸，其回收再利用產(chǎn)生的效益可觀，而且也避免了廢液亂倒對(duì)地層產(chǎn)生的嚴(yán)重的污染。

3．加強(qiáng)設(shè)備潤滑油使用的過程控制，延長潤滑油使用壽命

潤滑油在使用過程中逐漸劣化是不可避免的，劣化主要來源于油品的內(nèi)部和外部污染。內(nèi)部污染主要是油品使用過程中的鐵削、雜質(zhì)、油泥、氧化物；外部污染主要是從外部進(jìn)入的水份和機(jī)械雜質(zhì)等。

如何保證潤滑油的清潔度？直接有效的降低油品劣化速度的辦法是及時(shí)更換合格的過濾濾芯和加強(qiáng)設(shè)備的保養(yǎng)工作。

NADC即美國海軍航空研究中心通過對(duì)柱塞泵250h的運(yùn)行實(shí)驗(yàn)，分別使用1μm、5μm、15μm的過濾器的實(shí)驗(yàn)結(jié)果是：使用1μm超過濾器的元件幾乎無磨損發(fā)生，比使用5μm過濾器的磨損減少74%，比使用15μm過濾器的磨損減少92%，而使用5μm過濾器比15μm過濾器元件損失減少81%。

因此使用高精度的濾清器是保證潤滑油清潔，減少設(shè)備磨損的有效方法。

4．提高設(shè)備的用油標(biāo)準(zhǔn)

新購置的生產(chǎn)設(shè)備，特別是進(jìn)口或特種、大型、精密、稀少的設(shè)備從使用開始就嚴(yán)格按照設(shè)備潤滑油的使用及保養(yǎng)要求執(zhí)行，不能降低其油品的使用標(biāo)準(zhǔn)。

因?yàn)樵O(shè)備前期的潤滑油使用不當(dāng)、保養(yǎng)不及時(shí)造成的設(shè)備磨損，后期如何保養(yǎng)也無法彌補(bǔ)。

5．加強(qiáng)設(shè)備及潤滑油管理人員的培訓(xùn)

有計(jì)劃、分層次地進(jìn)行設(shè)備管理及潤滑油管理人員的培訓(xùn)，提高企業(yè)設(shè)備用油水平。編寫《設(shè)備潤滑油小常識(shí)》下發(fā)到設(shè)備潤滑油管理及操作人員中進(jìn)行宣傳學(xué)習(xí)，是提升設(shè)備潤滑油管理水平的有效手段。

重視潤滑管理，延長設(shè)備壽命，是促進(jìn)設(shè)備管理工作的有效手段。

五：在線廢油及廢油回收有效解決方案

大型設(shè)備運(yùn)行時(shí)間較長，潤滑油、液壓油更換比較繁瑣，更換成本高，效率低。為不影響設(shè)備正常運(yùn)行，可選用在線或離線的離心式濾油機(jī)設(shè)備。

江西美菲爾環(huán)?？萍加邢薰镜牧黧w碟式分離機(jī)（離心式濾油機(jī)）針對(duì)工業(yè)用油設(shè)計(jì)、研發(fā)、制造、銷售的高效離心式濾油機(jī)，其工作原理是利用不同物質(zhì)密度不同的特性，通過離心分離將大于油液密度各種固態(tài)、液態(tài)、氣態(tài)（例如：油液中的水、雜質(zhì)等）等污染物實(shí)現(xiàn)快速分離。

六：濾油機(jī)工作流程

油液從油箱進(jìn)入離心式凈油機(jī)進(jìn)油管后，在負(fù)壓作用下沿著密封骨架往離心筒上方走，待其充滿整個(gè)筒腔后，離心筒開始工作。油液在離心力作用下，通過高速旋轉(zhuǎn)，使密度大顆粒物被分離出來后，沿著筒壁流到納污盒；被初步凈化了的油液在壓力作用下又被擠進(jìn)碟片，在碟片的層層過濾一下，獲得二次凈化，終排出油管，并通過壓力被打回油箱，至此完成一個(gè)過濾循環(huán)。

美菲爾離心式濾油機(jī)具有無需耗材、高速自動(dòng)連續(xù)排水、適用廣泛、移動(dòng)方便、可在線離線適用、多功能保護(hù)等優(yōu)勢(shì)。在現(xiàn)代工業(yè)中廣泛應(yīng)用于鋼鐵、電力及風(fēng)力發(fā)電、化工、造船、機(jī)械制造、造紙、塑膠、陶瓷以及環(huán)保等行業(yè)。適用于油品粘度范圍從25#——460#的液壓油、潤滑油、齒輪油、油膜軸承油的凈化和分離。

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